Análisis de cargas
En la visita técnica se definen la capacidad, la luz y la clase de servicio del puente grúa o de la grúa pórtico.
PROCESO DE TRABAJO
En la visita técnica se definen la capacidad, la luz y la clase de servicio del puente grúa o de la grúa pórtico.
La fabricación, los carriles y el montaje se recogen en el paquete de la grúa.
Las vigas, las ruedas y los anclajes se calculan para la carga de elevación.
El puente grúa o la grúa pórtico se fabrica en taller.
Los componentes se marcan según la secuencia de montaje.
La grúa se monta sobre sus carriles y se somete a la prueba de carga.
El informe de pruebas y las instrucciones de mantenimiento se entregan al operador de la planta.
EJECUCIÓN
La elección entre puente grúa y grúa pórtico depende de la línea de producción y de la disposición de los pilares. Las grúas pescantes para el mantenimiento de chimeneas se estudian por separado.
Los carriles, las vigas y los anclajes se resuelven en el mismo proyecto que la estructura metálica.
El montaje se coordina con el corredor de la grúa. En la entrega se facilita el registro de la prueba de carga.
ACERCA DEL SERVICIO
Los puentes grúa y las grúas pórtico son soluciones de elevación industrial que permiten mover de forma controlada cargas pesadas o voluminosas en zonas de producción, mantenimiento y almacenamiento. El tipo de grúa se determina en función del peso de la carga, la luz de trabajo, la altura de elevación, la frecuencia de uso y la geometría de la instalación.
El puente grúa suele desplazarse sobre vigas carrileras apoyadas en los pilares de una nave de producción. En la grúa pórtico, en cambio, las cargas se transmiten al suelo a través de las propias patas de la grúa. Por ello, las conexiones estructurales de ambos sistemas y el efecto de sus cargas sobre la estructura existente pueden ser muy diferentes.
En los proyectos de grúas industriales no basta con fijarse en la capacidad del mecanismo de elevación. Las vigas de la grúa, los carriles, las cargas por rueda, los elementos de unión, el sistema de alimentación eléctrica y las zonas de mantenimiento deben evaluarse dentro de un mismo diseño.
La experiencia de Rayf Teknik en estructuras metálicas y estructuras industriales altas es una ventaja importante a la hora de detallar las estructuras portantes a las que se conectan las grúas. En instalaciones nuevas, las conexiones de los caminos de rodadura pueden incorporarse mientras se elaboran los proyectos de hormigón armado y de estructura metálica.
Cuando hay que fijar equipos pesados a estructuras de hormigón armado construidas con encofrado deslizante —como silos, chimeneas industriales o torres de proceso—, las placas embebidas y los anclajes estructurales necesarios deben prepararse durante la construcción. Diseñar estos detalles de antemano, en lugar de abrir nuevos puntos de conexión en el hormigón una vez que el encofrado deslizante ha ascendido, permite trabajar de forma mucho más controlada.
El encofrado deslizante no es un sistema de grúa ni forma parte directa de su fabricación. Sin embargo, en los grandes proyectos industriales ambas disciplinas pueden trabajar de la mano en la misma obra. Sobre todo cuando hay que elevar equipos de proceso a gran altura o mover componentes pesados durante el mantenimiento de la planta, los sistemas de elevación deben ser compatibles con el diseño estructural.
Fabricar los elementos metálicos de la grúa con las dimensiones correctas, ejecutar las soldaduras y uniones conforme al proyecto y alinear con precisión los ejes de los carriles durante el montaje repercuten directamente en el rendimiento en servicio.
En los proyectos de puentes grúa y grúas pórtico, Rayf Teknik desarrolla soluciones de ingeniería adaptadas a la estructura existente de la instalación, a la carga que se va a elevar y al uso previsto. Gracias a su experiencia en obra con estructuras metálicas, hormigón armado y encofrado deslizante, la empresa concibe la grúa no solo como una máquina, sino como un sistema de manutención que trabaja junto con la estructura a la que se une.
Un sistema de grúa bien planificado agiliza el flujo de producción y permite realizar de forma más ordenada las operaciones de mantenimiento y de elevación de cargas pesadas.
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
La capacidad de los puentes grúa, las grúas pórtico y las grúas pescantes se elige según la luz de la nave y la clase de elevación. Las filas siguientes muestran un marco típico de fabricación y montaje.
VENTAJAS TÉCNICAS
Las grúas hacen que las maniobras de elevación en obras de chimeneas y estructuras metálicas sean seguras y estén bien planificadas. Las ventajas se ilustran con fotografías de obra.
Se elige entre grúa pórtico, puente grúa o grúa pescante según el trabajo.
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Se elige entre grúa pórtico, puente grúa o grúa pescante según el trabajo.
GALERÍA DEL SERVICIO

SOPORTE TÉCNICO
Nuestro equipo técnico se pondrá en contacto con usted para organizar una visita técnica y preparar el presupuesto de su puente grúa o grúa pórtico.
Información y preguntas frecuentes
Respuestas breves sobre el alcance, los plazos y la entrega de puentes grúa y grúas pórtico.
Fabricamos y montamos grúas pórtico, puentes grúa y grúas pescantes. También pueden diseñarse grúas pescantes guiadas para el mantenimiento de chimeneas y estructuras altas. La elección del tipo depende de la luz, la clase de elevación y la frecuencia de uso. Las vigas y los carros se fabrican en taller, mientras que los carriles y los anclajes se instalan en obra. Antes de la entrega se realiza una prueba de carga y se facilitan las instrucciones de mantenimiento.
La grúa pescante limita el balanceo de la carga durante el mantenimiento de una chimenea, mientras que el puente grúa se desplaza a lo largo de una nave cerrada. Elegir el tipo equivocado carga innecesariamente los pilares. En la visita técnica también se comprueban la altura libre bajo cubierta y las vías de evacuación.
La capacidad se determina a partir del componente más pesado que se va a elevar, el balanceo de la carga, la luz y la clase de servicio, que se establecen en la visita técnica. La sección de la viga, las ruedas, los carriles y los anclajes se calculan para esa carga. Si no se tienen en cuenta las futuras cargas de mantenimiento, la grúa pronto se quedará corta. La disposición de los pilares en obra puede inclinar la elección hacia un puente grúa o hacia una grúa pórtico. El presupuesto incluye la carga de prueba y el sistema de mando.
Cuanto más alta es la clase de servicio, más cambian los detalles frente a la fatiga. Decir «añadamos un poco más de capacidad» no redimensiona automáticamente los carriles ni los anclajes. El informe de cálculo indica la clase.
Sí, en la mayoría de los proyectos de hangares y plataformas los carriles, los anclajes y los soportes metálicos se diseñan con un criterio común para toda la obra. Si la grúa se añade más tarde, los pilares y las cimentaciones a menudo resultan insuficientes. Por eso los planos de la estructura metálica y los cálculos de la grúa se desarrollan conjuntamente. La secuencia de montaje influye también en la pintura y en el tendido eléctrico. En la entrega, los registros estructurales y los de elevación se reúnen en el mismo expediente.
Una grúa añadida a última hora pilla desprevenidas a las cerchas de la cubierta. Si ambas no se diseñan juntas, después hay que reforzar. Este riesgo puede figurar como partida independiente en el presupuesto.
En la entrega se realizan pruebas de carga estática y dinámica y se comprueban los frenos, los finales de carrera y la geometría de los carriles. Los resultados se recogen en un informe de pruebas; si hay alguna desviación, se repite el ajuste. Los puntos críticos se explican al operador y al equipo de mantenimiento. Las piezas de repuesto y las notas de inspección periódica se añaden al expediente. Así, la grúa no se pone en servicio como una máquina sin documentación, sino como un sistema de elevación totalmente registrado.
La carga de prueba se aplica con un procedimiento distinto al de la carga nominal de catálogo. Los operadores no deben confundir la prueba con una maniobra de producción. El informe de pruebas recoge los testigos y la calibración de los instrumentos.