8 км
Протяжённость трассы
Для ускоренного продвижения трассы
Тоннельная опалубка
Опалубка тоннеля метро
в Узбекистане
Гидравлическая опалубка для сдвоенного тоннеля метро в Ташкенте открытым способом, заказчик XVAV Yapı: 12 м в сутки, трасса 8 км, высота 7,5 м, ширина 13 м.
13 м
Ширина
12 м/сутки
Темп работ
Ташкент / Узбекистан
Местоположение проекта
Фотографии с объекта
Галерея проекта
Краткие сведения о проекте
Подробности проекта
Гидравлическая опалубка для строительства сдвоенного тоннеля метро в Ташкенте открытым способом.
#
Характеристика
Значение
01
Заказчик
XVAV Yapı San. ve Tic. A.Ş.
02
Объём работ
Гидравлическая опалубка для сдвоенного тоннеля метро (открытый способ)
03
Тип конструкции
Железобетонный тоннель
04
Темп работ
12 м в сутки
05
Общая протяжённость
8 км
06
Высота
7,5 м
07
Ширина
13 м
08
Местоположение
Ташкент / Узбекистан
09
Дополнительные работы
Технический надзор на объекте и технические консультации
Из нашего портфолио
Другие
реализованные проекты
Избранные проекты: системы CEMS, дымовые трубы, силосы и металлоконструкции, выполненные с той же инженерной тщательностью.
Поддержка проекта
Планируете похожий проект?
Обсудите его
с нашими инженерами.
Наша команда сопровождает проект на всех этапах — от первичного обследования объекта до сдачи работ. Вы также можете написать нам по электронной почте.
Вопросы и ответы
Часто задаваемые вопросы
Ответы на вопросы о наших услугах, технологии скользящей опалубки, её отличиях от подъёмно-переставной опалубки и областях применения.
Чем занимается Rayf Teknik: скользящая опалубка, оборудование, металлоконструкции?
Rayf Teknik работает во всех трёх направлениях: проектирует, изготавливает и выполняет работы на объекте — от систем скользящей опалубки и оборудования до металлоконструкций.
Что такое скользящая опалубка?
Скользящая опалубка — это технология возведения силосов, дымовых труб и других высотных железобетонных сооружений, при которой опалубка непрерывно поднимается по мере укладки бетона. Благодаря этому стены бетонируются без перерывов, а риск образования холодных швов сводится к минимуму.
Какие работы включал этот проект?
Проект для XVAV Yapı включал гидравлическую опалубку для сдвоенного тоннеля метро в Ташкенте, сооружаемого открытым способом (12 м в сутки, общая длина 8 км), а также технический надзор и консультации на объекте. Все характеристики приведены выше, в разделе «Подробности проекта».