Анализ сечения
Пролёты, нагрузки и схема анкеровки оцениваются с учётом требований постнапряжения.
ЭТАПЫ РАБОТ
Пролёты, нагрузки и схема анкеровки оцениваются с учётом требований постнапряжения.
В коммерческом предложении на постнапряжение указываются канаты, каналообразователи и натяжное оборудование.
Усилие предварительного напряжения и его потери рассчитываются в проекте постнапряжения.
Разрабатываются узлы каналов, анкеровки и инъецирования.
Организуются зона натяжения и меры охраны труда, на объект доставляется оборудование.
Канаты натягиваются под контролем, каждый этап фиксируется в протоколе.
Эксплуатирующей службе передаются протокол натяжения и данные о защите анкеров.
ВЫПОЛНЕНИЕ РАБОТ
Необходимость постнапряжения в мосту, силосе или стене определяется по расчётной модели нагрузок.
Геометрия канатов, анкеровка и инъецирование сводятся в единый чертёж постнапряжения.
Натяжение выполняется поэтапно, каждый шаг фиксируется. При сдаче оформляется протокол натяжения.
ОБ УСЛУГЕ
Постнапряжение — инженерный метод, при котором высокопрочные стальные канаты в заданных зонах железобетонной конструкции натягивают после бетонирования, создавая в ней контролируемое сжимающее усилие. Метод позволяет перекрывать большие пролёты, ограничивать растягивающие напряжения в железобетонных элементах и эффективнее использовать сечения в отдельных конструкциях.
Систему применяют в самых разных сооружениях — от мостов и плит перекрытий до резервуаров для воды и крупных железобетонных силосов. Однако трассировка канатов и усилия натяжения всегда определяются конструктивным расчётом конкретного сооружения.
В силосах постнапряжение может предусматриваться специально для восприятия кольцевых растягивающих усилий в железобетонных сооружениях большого диаметра. Горизонтальное давление хранимого материала на стены силоса делает кольцевую несущую систему особенно важной.
Опыт Rayf Teknik в возведении высоких железобетонных сооружений в скользящей опалубке помогает выстроить правильную последовательность работ на силосах с постнапряжением. По мере возведения ствола силоса в скользящей опалубке каналы для канатов, зоны анкеровки и другие закладные детали необходимо устанавливать на проектных отметках.
Скользящая опалубка и постнапряжение — разные процессы. Первая — это метод возведения железобетонной конструкции, второе — технология натяжения, которая работает в составе несущей системы. Тем не менее их можно применять вместе на одном силосе, поэтому бригады на площадке должны работать по общим рабочим чертежам, а не независимо друг от друга.
После набора бетоном требуемой прочности канаты натягивают до проектных усилий. Ключевые этапы процесса — регистрация усилий натяжения и осмотр зон анкеровки. В системах со сцеплением каналы также инъецируют раствором в соответствии с проектом.
На силосах с постнапряжением правильная установка элементов системы по мере подъёма скользящей опалубки снижает необходимость последующих доработок затвердевшего бетона. Поэтому все узлы системы натяжения должны быть переданы бригаде до начала бетонирования.
Опираясь на опыт строительства железобетонных силосов, работ в скользящей опалубке и промышленных сооружений, Rayf Teknik добивается того, чтобы на объектах с постнапряжением технология строительства была согласована с остальными элементами конструкции. Цель — не просто выполнить натяжение, а обеспечить на площадке ту работу конструкции, которая заложена в проекте, за счёт правильно выполненных узлов.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Канаты, анкеры и протоколы натяжения планируются под конкретное сечение. Типовые значения уточняются по результатам обследования объекта и конструктивного расчёта.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ПРЕИМУЩЕСТВА
Постнапряжение позволяет увеличить пролёты, ограничить трещинообразование и уменьшить толщину сечений. Преимущества — по пунктам ниже.
Канаты обжимают сечение, что увеличивает перекрываемые пролёты и повышает трещиностойкость.
01
Канаты обжимают сечение, что увеличивает перекрываемые пролёты и повышает трещиностойкость.
ГАЛЕРЕЯ ПРОЕКТОВ

ПОДДЕРЖКА ПО ПОСТНАПРЯЖЕНИЮ
Мы проводим обследование объекта и готовим коммерческие предложения на работы по постнапряжению для мостов, виадуков и силосов.
Информация и ответы на вопросы
Где применяется постнапряжение, как фиксируется натяжение и как защищаются анкеры.
Постнапряжение — это способ предварительного напряжения, при котором стальные пряди или канаты натягивают после набора бетоном достаточной прочности, создавая в сечении сжатие. Элемент бетонируют с оставленными в нём каналами (каналообразователями), затем канаты натягивают и закрепляют в анкерах. Обжатие увеличивает перекрываемые пролёты, ограничивает ширину раскрытия трещин и уменьшает прогибы. Метод применяется в мостах, силосах, резервуарах для воды и высоких стенах. Этапы натяжения протоколируются, а инъецирование и защита анкеров входят в сдачу работ.
Потери предварительного напряжения возникают от трения, проскальзывания клиньев при запирании и укорочения бетона. Если расчёт их не учитывает, требуемая трещиностойкость не будет достигнута. Поэтому на площадке при каждом отклонении измеренного удлинения от расчётного этап натяжения анализируется заново.
Как правило, это опоры мостов и виадуков, элементы пролётных строений, стены силосов, резервуары для воды и большепролётные промышленные плиты. Общая задача — ограничить трещинообразование и прогибы при эксплуатационных нагрузках. Для каждого сооружения геометрия канатов, ниши анкеров и последовательность натяжения рассчитываются отдельно. На выбор метода влияют стеснённость площадки и доступ крана. При обследовании объекта сечение, пролёты и смежные работы оцениваются в комплексе.
Трасса каната в пролётном строении и вертикальный канат в опоре — разные узлы. Работа по неподходящему шаблону грозит пропуском ниши анкера, поэтому геометрия каждого элемента прорабатывается отдельно.
Да — на большинстве проектов высоких силосов и стен их планируют совместно. Если каналы, зоны анкеровки и закладные трубы не установлены на проектных отметках по мере подъёма скользящей опалубки, бетон потом придётся вскрывать. Поэтому расчёт натяжения и график работ в скользящей опалубке разрабатываются на одних и тех же чертежах. Натяжение выполняют, когда бетон набирает необходимую для этого прочность. При сдаче объекта передаются и данные о вертикальности, и протоколы натяжения.
Скользящая опалубка не ждёт натяжения — натяжение ждёт набора прочности бетоном. Поэтому оба графика увязываются между собой. При преждевременном натяжении анкер может смять бетон.
В сдаточную документацию вносятся поэтапные значения натяжения, тип анкеров, состояние инъецирования и способ защиты. Измеренные удлинения сравниваются с расчётными, и каждое отклонение объясняется. Рекомендации по обслуживанию включают защиту ниш анкеров и отметки для возможного вмешательства в будущем. Незакрытые замечания снимаются при совместном обходе объекта. По этим документам эксплуатирующая служба может проследить историю преднапряжения сооружения.
Если нишу анкера оставить незаделанной, коррозия постепенно сведёт преднапряжение на нет. Защита — окраска или заделка раствором — входит в перечень работ при сдаче, а нишу ни в коем случае нельзя использовать как место для хранения.